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歐洲海關長受賄放行低申報貨物被抓，發貨歐洲還敢低申報嗎？

liangs???發布時間：2018-09-21 14:54:16

　　7月5日有賣家爆料，上周三匈牙利海關副關長因為受賄放行大批量低申報貨物入境被抓，導致大批中國跨境電商賣家的貨物滯留匈牙利。

　　發往歐洲的貨物一般集中在匈牙利、英國、德國、荷蘭、捷克清關，其中歐洲最低價清關集中在匈牙利，這次匈牙利布達佩斯海關副關長被抓是因為受賄。受賄原因是放任低申報、亂申報，早前因為低價申報也出現在英國、荷蘭，被嚴查之后轉移到了匈牙利。

　　據了解，歐盟委員會已經進駐匈牙利布達佩斯調查，由于國內幾乎所有的鐵路都是在布達佩斯清關，并且香港有兩班包機的貨物是在匈牙利清關，貨主幾乎都是深圳的賣家。一般來說這種低報或者亂報，背后都一定有提供一些“雙清包稅”的業務。現在，歐洲各國嚴查關稅、VAT稅務，被查的幾率極高，一旦查到就是貨物被扣，輕則貨物延誤十天半個月，重則面臨高額的懲罰性罰款及貨物被沒收。在這種情況下，賣家們還敢低報謊報偷稅漏稅嗎，還要去賭風險極大的“雙清包稅”渠道嗎?

　　通關低報在跨境電商圈里是一個熟到爛的詞匯了，熟到大家已經不覺得這是違法的事情。就這個問題，不妨展開來討論，大膽的聊聊對于電商圈大家雖然口口相傳卻從不落在字面上的東西。

　　為何入關要低申報？

　　為了降低關稅和降低入關增值稅。

　　先說降低關稅，這個沒話講，關稅是根據HS code有對應的稅率，這個再結合通關商業發票價值入關。低報貨值，自然會節省一部分Duty(關稅)。

　　再說降低入關增值稅(VAT)，其實這個到底意義何在，很多賣家并不清楚，因為就稅務邏輯來講，還要結合銷售額在每個季度都要補交剩下的VAT金額。換句話說，入關時多交一些，季度申報就少交一些，如果入關少交一些，季度申報就多交一些。但是，銷售額以往是不被稅局監管的，也就是你報多少就是多少，稅局可以說是瞎的。但這種身歸混沌的狀態在2016年已經開始改變，eBay和Amazon平臺的銷售數據已經被稅局監管起來變得透明化，所以，隱瞞銷售額申報，或者0申報已經沒有卵用了。

　　舉個例子：在中國，增值稅退稅往往是政府把相關增值稅稅款以現金形式退還給出口企業。但是在英國和歐盟，增值稅退稅卻指的是你需要向相關國家稅務局繳納多收的稅款。如果你把10英鎊的藍牙耳機申報為5英鎊，看上去你進入FBA倉庫前支付的增值稅金額只有：5英鎊 x 20% = 1英鎊，但是你在亞馬遜上的銷售價格是20英鎊，這時英國和歐盟稅務局會認為你需要向政府支取的VAT退稅金額是：20英鎊 x 20% - 5英鎊 x 20% = 4英鎊 - 1英鎊 = 3英鎊，所以你的稅務反而成本更高了!

　　低報入關可能帶來的后果？

　　后果一，貨物被扣，貨主自己承受損失，往往是清關公司和貨主各打五十大板退堂。匈牙利海關長被抓事件顯而易見，大批量的貨物滯留或扣押。

　　后果二，進項過低，Amazon&eBay平臺銷售數據的曝光，導致季度申報稅金過高，賣家無法承受而暴力抗法不交稅，最后其賬號關聯的VAT號碼所有人妥妥的被稅局盯上，后果不堪設想。

　　后果三，會把各個清關資源做絕，以后的中國公司會變成過街老鼠，被各種本地清關公司詬病，行業圍剿，之前的英國、荷蘭和比利時，現在的匈牙利也出事了，這些渠道早晚被中國公司玩死。

　　賣家的退路何在？

　　目前的情況來看，平臺壓賣家都需要注冊VAT，況且現在已經要求必須提供VAT稅號了。

　　這也是逼著賣家使用自己的VAT號碼清關，自然交稅在自己的名下，全部可以用來抵扣，并且，緩解清關公司包稅方案的壓力，不需要玩命的低報來保證利潤。

　　上面我們聊了低報避稅，接下來我們再來聊聊“雙清包稅”渠道。看看圈內人是怎么評價“雙清包稅”的：

　　評價一：雙清包稅本來就是變相走私，去問問海關，什么叫雙清包稅?肯定沒有這種概念。物流商說自己是專業的雙清包稅物流，賣家選擇了雙清包稅，出了問題肯定來怪物流商。這個“物流”就值得推敲了，這種物流也較專業?

　　評價二：如果賣家都愿意正規繳稅，鬼才愿意去承擔高風險給賣家做雙清包稅呢!現在很多賣家用自己的VAT去清關，還要低報逃關稅，因為關稅不能抵扣，你說說這是賣家的原因還是物流商的原因?

　　評價三：跨境電商經過幾年的野蠻發展，剛開始的時候大家都不懂物流，希望貨代做一條龍服務，現在每個國家稅局都要求正規交稅的時候，大家一核算成本，平臺上的售價居然是虧的，太多的賣家明明知道有風險，也不愿意用正規的渠道發貨了。

　　評價四：物流商推出這個雙清包稅模式，本來就是灰色清關方式，這個產品能夠迅速被市場接納，說明賣家們是認可這個途徑的，不存在誰逼誰走私的問題，合作就是你掏錢，我發貨，一榮俱榮，一損俱損而已。

　　2018年，是跨境電商不折不扣的轉折年，平臺政策、規則持續收緊，刷單被嚴打、review難以獲取、各國嚴查稅務要求合規化，在這種背景下，賣家發往歐洲的貨物還是要選擇正規物流商，合規風險還是要重視啊!

　　別把貨給那些冒險為你走貨的物流公司了，激烈的市場競爭下，為了幫你省錢，他們會承擔極大的風險，最終害人害己。

　　為跨境電商賣家們推薦【泰嘉物流】兩個發貨歐洲的合規清關“雙清包派”渠道，【歐洲DDP專線】和【中歐包稅包裹】，這里的【中歐包稅包裹】與“雙清包稅”是截然不同的清關模式。

　　【歐洲DDP專線】即完稅交付，要求實際申報，預付關稅、VAT稅務合規清關，適合FBA/海外倉發貨，可幫助賣家使用自己的VAT稅號清關。FBA/海外倉類型的發貨，幫助賣家用自己的VAT稅號合規清關，直郵類型發貨，使用實力進口商VAT稅號幫助賣家安全快捷清關。

　　細分為歐洲DDP專線-DPD、歐洲DPD專線-Small、歐洲DDP專線-UPS、歐洲DDP專線-UPS Multi四個不同優勢渠道。

　　歐洲DDP專線-DPD：頭程空運，末端DPD快遞派送，可寄送0-30kg貨物通達歐洲25個主要國家，重量為3kg以上的貨物，價格優勢顯著。單票清關，清關能力強。

　　不計首重續重，按每kg價格+單件包裹清關處理費計費，按實重計費(超大體積貨物收取超大體積處理費后按實重計費)，特別適合寄運實重輕，體積大的泡貨。

　　該渠道可寄運內置電池及配套電池貨物;整體簽收時效5-12天，無偏遠及燃油附加費，價格遠遠低于快遞，時效接近快遞，性價比超高。

　　歐洲DPD專線-Small：是歐洲DDP專線末端DPD快遞派送專走重量為0-3kg輕小貨物的渠道，除不計體積重，沒有超體積附加費，0-3kg的輕小件貨物有顯著的價格優勢。

　　與歐洲DDP專線-DPD完美互補，歐洲DDP專線-DPD發3-30kg貨物有優勢，Small渠道發實重為0-3kg的貨物有優勢。

　　歐洲DDP專線-UPS：與上述“歐洲DDP專線-DPD”不同的是末端為UPS快遞派送，

　　計拋，適合發實重貨物，相同重量的實重貨物價格比-DPD渠道更有優勢。

　　歐洲DDP專線-UPS Multi：優勢同上，一票多件渠道。

　　泰嘉物流歐洲DDP專線，是歐洲嚴查稅務，中國市場上為數不多的合規清關，發貨歐洲最為安全、高效清關的合規流渠道。
 

　　【中歐包稅包裹】與雙清包稅模式截然不同，同樣是采用實報預付關稅、VAT稅務，依托郵政系統清關，清關安全高效。適合賣家直郵發貨，提供合規進口商VAT稅號幫助賣家合規清關。細分為中歐包稅包裹、中歐電池包裹、中歐包稅包裹-P、中歐電池包裹-P等四個渠道。

　　中歐包稅包裹：頭程空運，末端郵政派送，可寄運0-30kg貨物通達歐洲21個電商消費快速增長的國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池貨物。

　　在荷蘭清關后出轉單號，整體簽收時效8-15天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務

　　該渠道模式下設有專門的電池渠道，限重2kg不計體積重，價格更便宜。

　　例如：發重量為2kg的貨物到葡萄牙，運費僅需90元左右，電池渠道運費還不到90元，運費比各種郵政小包渠道都要便宜。

　　中歐包稅包裹-P：頭程空運，末端郵政派送，可寄運0-30kg貨物通達歐洲英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等7個主要國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池(帶電產品英國除外)貨物。

　　無需轉單，一單到底，整體簽收時效8-15天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包還便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務。

　　該渠道模式下設有專門的電池渠道，限重2kg不計體積重，價格更便宜。

　　例如：發重量為2kg的貨物到德國，運費僅需84元元左右，電池渠道運費80元，運費比各種郵政小包渠道都要便宜，時效卻比郵政小包快得多。

　　【中歐包稅包裹】渠道與【中歐包稅包裹-P】渠道不同的是寄運到達的國家不同，-P渠道寄達的是歐洲7個主要發達國家，無需轉單，一單到底，其他優勢一樣。

　　未來，跨境物流穩健運作的關鍵詞必然是合規化，清關包稅等灰色清關的通道將無法長遠地走下去，而合理、合法、合規將是以后跨境物流發展的必然趨勢。對于服務商而言，首先拼渠道、拼時效、拼產品、拼質量，最后才是對比價格。價格之所以在最后，主要是針對目前的市場來說，渠道的穩定性、時效的保障、產品的質量以及客戶的服務等因素的重要性遠遠大于價格。

　　泰嘉物流，深耕跨境物流近10年，一直致力于為廣大中國跨境電商賣家提供安全、高效、穩健、優質的跨境物流渠道及跨境電商物流解決方案。

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